“九一三”事件中256號(hào)專機(jī)機(jī)組遇難人員定性問題的回顧

2014-09-15 21:46:21  

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    “九一三”事件雖然已經(jīng)過去30多個(gè)年頭了，但年齡稍大一點(diǎn)的人都不會(huì)忘記，1971年9月13日凌晨，林彪乘坐三叉戟256號(hào)飛機(jī)倉惶出逃，兩個(gè)小時(shí)之后墜毀在蒙古國的大草原上，機(jī)上9人無一生還。林彪及其妻子葉群、兒子林立果、死黨劉沛豐等背叛祖國，死有余辜，但同在機(jī)上的專機(jī)機(jī)長潘景寅、機(jī)械師李平、邰起良、張延奎等4位機(jī)組人員又該如何定性呢？凡是關(guān)心“九一三”事件的人，都會(huì)自然聯(lián)想到這件事。筆者作為原256號(hào)飛機(jī)機(jī)組的9名成員之一，自然更加關(guān)心這一問題。

一

    1971年9月13日零時(shí)32分，林彪一伙乘坐256號(hào)飛機(jī)倉惶出逃后，我們5位未登機(jī)的機(jī)組成員不知飛機(jī)去向，突發(fā)事件給我們帶來一片驚慌。大家回到3位機(jī)械師睡過的床邊，瞪著驚恐的雙眼，死盯著腕上的手表，計(jì)算著飛機(jī)上的油量所允許空中飛行的時(shí)間，猜想著飛機(jī)著陸的地方。我們每一個(gè)人都能聽到自己心臟與秒針跳動(dòng)的聲音。但怎么也不會(huì)想到機(jī)長潘景寅與3名機(jī)械師連同他們所駕駛的256號(hào)飛機(jī)會(huì)一同墜毀在異國他鄉(xiāng)，不會(huì)想到兩個(gè)小時(shí)之前的不告而別竟會(huì)成為人生的永訣，不會(huì)想到三叉戟256專機(jī)組的9名戰(zhàn)友，作為全國等級最高、地位最重要的專機(jī)機(jī)組成員，會(huì)像一場噩夢被命運(yùn)隔離在生與死兩個(gè)截然不同的世界里……

    9月14日下午，我們5人還未從迷茫中醒來，就被山海關(guān)機(jī)場的海軍人員以2比1的比例押解到開往北京的火車上，當(dāng)晚被關(guān)進(jìn)位于公主墳的海軍司令部大院西側(cè)的平房里。一個(gè)星期后，被送到北京軍區(qū)所在地的中央專案組。在那里，中央領(lǐng)導(dǎo)人之一的紀(jì)登奎對我們說：“林彪搶班奪權(quán)不成，叛逃出國，自取滅亡，摔死在蒙古溫都爾汗。”大家聽后，無不愕然……在中央專案組，我們將256號(hào)飛機(jī)從北京飛往山海關(guān)的經(jīng)過及此前在山海關(guān)機(jī)場的所見所聞交代清楚并形成文字材料上報(bào)之后，于1972年春節(jié)前被放回空軍專機(jī)師繼續(xù)審查。機(jī)組5人經(jīng)所在部隊(duì)專案組一年半到兩年時(shí)間的隔離審查后，又以參加勞動(dòng)和辦讀書班的形式繼續(xù)接受了3年多的審查。最后，除機(jī)組服務(wù)員外，審查結(jié)論均是“在黨的第十次路線斗爭中，犯了嚴(yán)重的方向路線錯(cuò)誤”。1976年初，我們被解除飛行資格，轉(zhuǎn)業(yè)離開北京到外地安置。從此，我們機(jī)組5人就各奔東西，尋覓安身立命之所。

    1971年10月，黨中央57號(hào)文件公布了林彪叛黨叛國的罪行，世人為之一驚，接著便是在一片大批判聲中清算林彪反黨集團(tuán)的叛國罪行。機(jī)組5人作為“九一三”事件的直接受牽連者，在專機(jī)師這個(gè)重災(zāi)區(qū)里開始了漫長的隔離審查生活。在這期間，其家屬也都受到不同程度的牽連。機(jī)組領(lǐng)航員的愛人是專機(jī)師的一名杰出領(lǐng)航員(也是我國少有的第二批女飛行員之一)，被暫時(shí)停止飛行，原是工廠車間小組長的我愛人，也被撤換……機(jī)組4位死者的家庭所承受的壓力就可想而知了——

    20多歲的機(jī)械師張延奎遇難時(shí)剛結(jié)婚不久，愛人正懷著未出生的孩子——一個(gè)永遠(yuǎn)見不到親生父親的孩子。

    特技師邰起良的愛人常年病重在身，致命的打擊更使她雪上加霜，不能自己。
    專機(jī)師副政治委員、機(jī)長潘景寅，1929年生，河北豐潤縣人。我國空軍航校7期學(xué)員，執(zhí)行過很多重要的專機(jī)任務(wù)。像人所共知的武漢“七二○”事件中，就是他駕駛“依爾—18”飛機(jī)將毛澤東主席從武漢送到上海的?！熬乓蝗笔录?dāng)晚他接到任務(wù)時(shí)，全家正圍在飯桌前吃餃子。“九一三”事件爆發(fā)后不久，潘景寅的愛人在其工作單位接受隔離審查。當(dāng)時(shí)，她和老潘的大女兒剛10歲，二女兒9歲，最小的兒子還不足2歲，因無人照料，做母親的只好把三個(gè)兒女寄養(yǎng)遠(yuǎn)在昌平縣的娘家……

二

    “九一三”事件后許多年來懸而未決的問題之一，就是給機(jī)組中死去的4名人員定性。

    別看當(dāng)時(shí)批判林彪反黨集團(tuán)罪行時(shí)把潘景寅等人也當(dāng)做“叛徒”，但一旦真正涉及到依據(jù)死亡性質(zhì)處理問題時(shí)，就沒有人敢出來“拍板”了。是啊，在當(dāng)時(shí)極左思潮漫延的情況下，又有哪一級黨組織和哪一位領(lǐng)導(dǎo)人敢為林彪座機(jī)的死難人員進(jìn)行實(shí)事求是地定性呢？

    在當(dāng)時(shí)的歷史條件下，“九一三”事件中死難的專機(jī)機(jī)組人員之所以遲遲不能定性是因?yàn)橛腥缦聨讉€(gè)方面的原因：

    其一，“九一三”事件是林彪及其妻子、兒子和少數(shù)死黨發(fā)動(dòng)的叛黨、叛國行為，是重大的政治事件。中央在為林彪事件定性時(shí)，無論從哪個(gè)方面考慮，都不會(huì)提到同在一架飛機(jī)上的機(jī)組人員。既然中央文件沒有提到飛機(jī)機(jī)組人員的問題，“九一三”事件之后，就自然會(huì)長時(shí)間擱置下來。

    其二，“九一三”事件發(fā)生后，未能從256號(hào)飛機(jī)的黑匣子中獲取有關(guān)證明林彪一伙與機(jī)組人員在空中進(jìn)行劫持與反劫持的資料；況且，飛機(jī)的黑匣子（包括事故記錄器及語音記錄器）至今仍無下落。這里應(yīng)補(bǔ)充說明的是，256號(hào)飛機(jī)墜毀后，其黑匣子一直是中、蘇、蒙三國都在尋找的重要目標(biāo)：在256號(hào)飛機(jī)墜毀不久，蒙古與蘇聯(lián)的軍事專家即去了墜機(jī)現(xiàn)場(我駐蒙使館人員9月15日下午在墜機(jī)現(xiàn)場就發(fā)現(xiàn)有許多東西被動(dòng)過)；15日上午，還有一架蘇聯(lián)軍用直升飛機(jī)從赤塔飛到墜機(jī)現(xiàn)場，從256號(hào)飛機(jī)的殘骸上拆下一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)走了。毫無疑問，飛機(jī)黑匣子是他們搜尋的重點(diǎn)對象。

    其三，“九一三”事件中林彪是利用職權(quán)調(diào)用專機(jī)外逃，而機(jī)組人員是為了履行本崗位的職責(zé)去執(zhí)行專機(jī)任務(wù)的，他們事前根本不可能知道林彪一伙的叛逃陰謀?！熬乓蝗笔录?，機(jī)組活著的5人曾寫過大量的有關(guān)這方面的旁證材料，但我們?nèi)宋⒀暂p，沒有人敢用我們的話為死者爭取一個(gè)說法。

    其四，“九一三”事件是以飛機(jī)的活動(dòng)為主要特征的。從專機(jī)飛行的角度，用飛行技術(shù)專業(yè)的觀點(diǎn)分析飛機(jī)活動(dòng)的某些現(xiàn)象，就可以發(fā)現(xiàn)256號(hào)飛機(jī)在山海關(guān)機(jī)場強(qiáng)行起飛之后，從第一轉(zhuǎn)彎開始就出現(xiàn)一系列很不正常的現(xiàn)象，平時(shí)用一兩分鐘就可以完成的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，這次卻用了十幾分鐘；飛行的高度、速度也很不正常，飛機(jī)的無線電通話設(shè)備從開始就沒有打開，空地之間沒有任何信息溝通……這一切都說明機(jī)組的同志在飛機(jī)強(qiáng)行起飛后，才得知林彪一伙的叛逃意圖。于是，他們以上述形式同林彪一伙進(jìn)行了斗爭。按說，這些是可以成為死難者行為佐證的，但當(dāng)時(shí)卻沒有人從分析飛機(jī)航行的非正常技術(shù)動(dòng)作入手為死難的專機(jī)機(jī)組人員說話。

三

    1980年11月15日，鄧小平同志在接見美國《基督教科學(xué)箴言報(bào)》總編輯厄爾·費(fèi)爾時(shí)，正面回答了費(fèi)爾關(guān)于三叉戟256號(hào)飛機(jī)失事的原因。鄧小平說：“據(jù)我個(gè)人判斷，飛行員是個(gè)好人，因?yàn)橛型瑯右患茱w機(jī)帶了大量黨和國家機(jī)密材料準(zhǔn)備飛到蘇聯(lián)去，就是這架飛機(jī)的飛行員發(fā)現(xiàn)問題后，經(jīng)過搏斗，飛機(jī)被迫降，但這個(gè)飛行員被打死了?！?BR>
    鄧小平同志的這段重要講話發(fā)表在1980年11月24日《人民日報(bào)》上。鄧小平在講話中引證的另外一架飛機(jī)，就是1971年9月14日凌晨2點(diǎn)52分被林彪死黨周宇馳拿著林彪手令從沙河機(jī)場騙走的3586號(hào)國產(chǎn)直升機(jī)。兩名飛行員在空中與周宇馳等人迂回周旋，使飛機(jī)喪失了叛逃時(shí)間。就在飛機(jī)迫降離地面只有20多米的時(shí)候，副駕駛員陳修文扭身奪槍，壯烈犧牲；機(jī)長陳士印操縱飛機(jī)緊急著陸。陳士印是我同一個(gè)航校畢業(yè)的同學(xué)，事后，他也被隔離審查10余年。

    我是在一個(gè)偏僻的塞外小城的工廠單身宿舍里借著昏暗的燈光閱讀這張《人民日報(bào)》的。當(dāng)時(shí)，我手捧報(bào)紙，熱淚盈眶，心情久久不能平靜，因?yàn)檫@是我們黨和國家的最高領(lǐng)導(dǎo)人對“九一三”事件中死難機(jī)組人員的公開講話啊!多少年來，我們不正是盼望這個(gè)講話嗎?小平同志講話直接指出林彪座機(jī)飛行員“是個(gè)好人”，這就說明他們不是壞人，更不是叛徒?！熬乓蝗笔录?，除了我們256號(hào)專機(jī)活下來的5名機(jī)組人員在交代材料中，說機(jī)組死去的4位人員與我們一樣，與林彪反黨集團(tuán)純屬工作關(guān)系外，還一直沒有聽到有哪一級領(lǐng)導(dǎo)在公開的講話中像小平同志那樣指出他們的死難性質(zhì)，也一直沒有看到有關(guān)類似的文字報(bào)道。以致死者的撫恤金等問題都沒有解決的依據(jù)。“九一三”事件后，雖然誰也沒有把機(jī)組死難人員成當(dāng)叛徒，可也沒有把他們當(dāng)作正常死亡，更沒有當(dāng)作因工犧牲來對待。

四

    潘景寅的愛人手捧這份載有鄧小平同志講話的《人民日報(bào)》，踏上了為夫正名的艱難之路。

    她首先找的是國務(wù)院信訪局，因?yàn)檫@種問題一般的主管部門是不敢問津的。開始，國務(wù)院信訪局的同志說，這個(gè)問題不是早已解決了嗎？當(dāng)潘景寅的愛人再次找他們的時(shí)候，回答說這樣的問題應(yīng)該到死者生前所在單位尋求解決……潘景寅的家人多次上訪，引起了有關(guān)方面的重視：國務(wù)院信訪局與潘景寅生前所在的專機(jī)師聯(lián)系，商請他們出面向上級有關(guān)部門請示處理。

    經(jīng)過多方努力，1982年初，潘景寅的家人收到了由中國人民解放軍總政治部簽發(fā)的《革命軍人病故證明書》。證明書全文如下：

    潘景寅同志于1971年9月13日在蒙古溫都爾汗飛機(jī)墜毀死亡，特向各位親屬表示親切的慰問。望化悲痛為力量，為建設(shè)祖國和保衛(wèi)祖國而努力奮斗。

中國人民解放軍總政治部
1981年12月23日

    這份沉甸甸的《革命軍人病故證明書》終于使“九一三”事件中林彪座機(jī)4名死難機(jī)組人員(機(jī)長潘景寅、機(jī)械師李平、機(jī)械師張延奎、特設(shè)師邰起良)在蒙古溫都爾汗墜機(jī)死亡10年之后，在小平同志的相關(guān)講話發(fā)表后，有了一個(gè)明確的說法。

    還應(yīng)附帶說明的是，也是根據(jù)鄧小平講話的精神，我們這些已經(jīng)遠(yuǎn)在外地多年的5名機(jī)組人員以及相當(dāng)一部分受“九一三”事件牽連人員的審查結(jié)論，不久亦被撤消，個(gè)人檔案中也不見了“九一三”事件的痕跡，就像當(dāng)年沒有發(fā)生過這件事一樣。（轉(zhuǎn)載《湖北文史》第七十五輯，本文作者康庭梓）