省政協(xié)委員曲光吉： 武漢應(yīng)盡快讓高鐵開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)

2018-01-28 10:20:59  

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    26日，省政協(xié)委員、南航湖北分公司總經(jīng)理曲光吉接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，武漢作為國(guó)家重要交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，但是高鐵與機(jī)場(chǎng)對(duì)接仍未實(shí)現(xiàn)，這一現(xiàn)狀需要認(rèn)真審視，籌劃改變。

 

    曲光吉建議，武漢地理位置優(yōu)越，高鐵網(wǎng)、公路網(wǎng)十分密集，是全國(guó)四大高鐵主樞紐之一，相關(guān)部門(mén)應(yīng)做好立體交通樞紐規(guī)劃，做好多式聯(lián)運(yùn)，盡早讓高鐵開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)，使空地有效銜接，力爭(zhēng)將省內(nèi)、周邊省份的旅客都虹吸過(guò)來(lái)，因此南來(lái)北往的高鐵都要從該站經(jīng)過(guò)。

 

    此外，推進(jìn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)，需要政府、航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、聯(lián)檢單位多個(gè)部門(mén)來(lái)共同努力，但目前很難形成合力。比如有的國(guó)際航班，清晨抵達(dá)武漢，但由于相關(guān)單位還沒(méi)有上班，旅客要在機(jī)上坐半小時(shí)才能下飛機(jī)，導(dǎo)致很多國(guó)外旅客來(lái)武漢第一印象不是很好。因此，建議政府牽頭，成立專職小組來(lái)協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。

 

    曲光吉認(rèn)為，三大航空公司都在武漢建立基地，可是從樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)角度來(lái)看，這還不夠。通常一座城市打造一個(gè)航空樞紐主要依托一家航空公司，如廣州依托南航、上海依托東航，否則會(huì)使市場(chǎng)份額過(guò)于分散。南航作為在武漢的最大基地公司，市場(chǎng)份額也只有三成。

 

    他舉例說(shuō)，一些知名的國(guó)際航空樞紐，如美國(guó)的亞特蘭大機(jī)場(chǎng)、達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)，達(dá)美航空公司在兩地的市場(chǎng)份額分別都達(dá)到六成以上，甚至七成，而國(guó)內(nèi)三大航空公司在北上廣的市場(chǎng)份額都是五成以上。因?yàn)橹挥凶銐虻氖袌?chǎng)份額，航空公司才能打造航班波，進(jìn)而形成樞紐機(jī)場(chǎng)。

 

    曲光吉告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，樞紐體現(xiàn)的是聚集效應(yīng)，洲際航線光靠“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的旅客是完全不夠的，一定要靠中轉(zhuǎn)旅客支撐。航班波就是以國(guó)際航線為引領(lǐng)，在國(guó)際航線出發(fā)前，設(shè)置大批國(guó)內(nèi)航線的航班波集中到達(dá)。比如下午兩點(diǎn)左右，機(jī)場(chǎng)有多趟國(guó)際航班集中起飛，那么在中午如果有一系列國(guó)內(nèi)航班集中到達(dá)，即使一個(gè)航班只能帶來(lái)兩三位旅客，40多個(gè)航班就能帶來(lái)約100位旅客，航線上座率就能得到保證。