充電樁成新能源汽車新“痛點(diǎn)”，省能源局回應(yīng)，未來3年—— 19萬個(gè)充電樁讓你的愛車“不斷電”

2018-01-28 10:14:18  

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    百姓點(diǎn)題

 

    家住漢陽的張先生：去年買了一臺電動(dòng)汽車，每次充電都要繞好遠(yuǎn)的路去充電，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。如今新能源車越來越多，充電樁少、充電難的問題啥時(shí)能解決?。?/p>

    張先生的焦慮反映了不少車主的心聲。新能源汽車代表未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，近幾年的快速擴(kuò)張讓充電設(shè)施顯得捉襟見肘，加之“有樁無電”“車樁不兼容”“消費(fèi)成本高”等問題的存在，也影響了新能源汽車的用戶體驗(yàn)。

 

    政策背景

 

    中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示，2017年11月，全國新能源汽車銷量達(dá)11.9萬輛，同比增長83%，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)10個(gè)月的月度連續(xù)環(huán)比增長。

    省政府工作報(bào)告提出，推動(dòng)新能源汽車等加快成長為千億產(chǎn)業(yè)，支持襄陽建設(shè)新能源汽車之都。

    新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施包括充電樁、充電站、換電站等，是推廣應(yīng)用新能源汽車的基本保障。

 

    權(quán)威回應(yīng)

    到2020年全省建成充電樁19萬個(gè)

 

    1月26日，在荊門市代表團(tuán)駐地洪山賓館，省人大代表、省能源局局長甄建橋回應(yīng)了讀者的提問?！暗?020年，全省將建成充電站410座、充電樁約19萬個(gè)”，甄建橋介紹，“截至去年底，全省已累計(jì)建成充電樁1.8萬個(gè)，比去年增加300%，其中武漢市已建成1.2萬個(gè)?！?/p>

    他介紹，為支持新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展，我省出臺了一系列配套政策，如將新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)用地納入土地綜合利用總體規(guī)劃和年度用地計(jì)劃，在用地指標(biāo)、土地預(yù)留、土地征用、土地供應(yīng)等方面，按照電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)用地給予保障和優(yōu)惠。武漢和襄陽新能源汽車企業(yè)集中，兩地分別對充電設(shè)施設(shè)備投資額給予一次性補(bǔ)貼。武漢市還要求新建小區(qū)和公用大型停車場按照20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設(shè)施。

    在充電價(jià)格方面，物價(jià)部門核準(zhǔn)充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，一般不超過0.95元每千瓦時(shí)。電費(fèi)則根據(jù)不同類別執(zhí)行不同的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有大工業(yè)電價(jià)、商業(yè)電價(jià)和居民電價(jià)三種。

 

    兩會聲音

    破解建設(shè)難題，促進(jìn)良性運(yùn)營

 

    “通用正在湖北布局新能源汽車項(xiàng)目和充電樁，由于充電設(shè)施還涉及公共電網(wǎng)、用戶側(cè)電力設(shè)施、道路管線等配套改造，增加了投資成本和建設(shè)難度”，省人大代表、上海通用汽車武漢分公司總經(jīng)理顧曄斌說，“以酒店、商場為例，建立充電樁需要與物業(yè)溝通，物業(yè)會明確提出分成要求，提高了充電樁的建設(shè)成本?！?/p>

    充電設(shè)施建好之后，如何良性運(yùn)營也是個(gè)新課題。顧曄斌認(rèn)為，目前，新能源充電設(shè)施平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟；各類充電設(shè)施只能實(shí)現(xiàn)單向充電，還難以與電網(wǎng)互動(dòng)，私人充電設(shè)施無法提供智能共享服務(wù)；充電運(yùn)營企業(yè)眾多，手機(jī)應(yīng)用程序較多，運(yùn)營商平臺數(shù)據(jù)“互聯(lián)互通”水平有待提升。

    “充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)仍然面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡不充分等問題。”省政協(xié)委員、東風(fēng)風(fēng)神襄陽汽車有限公司總經(jīng)理賀永志認(rèn)為，充電樁的發(fā)展和推廣需要完善的支持政策體系作保障，“尤其是稅收優(yōu)惠、共享發(fā)展、金融扶持等方面政策，需進(jìn)一步研究完善?！?/p>

 

    車樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶體驗(yàn)

 

    襄陽是新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早的城市之一，2017年，襄陽市新能源汽車保有量近15000輛，但僅有充電樁1041個(gè)、3座大型充電站和8座快充站?！俺尻枴⑽錆h之外，十堰、黃石、孝感、荊門、宜昌等地都在引進(jìn)大型新能源汽車生產(chǎn)商?！闭缃蛘f，未來市場將面臨激烈競爭和重新洗牌，這也會倒逼各地加快發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，反過來，新能源汽車企業(yè)為地方政府帶來的稅收，也將為扶持充電行業(yè)提供更好的資金保障。“有利于減排的事，我們將堅(jiān)定不移地做好。”甄建橋表示，下一步，將鼓勵(lì)整車企業(yè)向充電服務(wù)運(yùn)營商購買配套服務(wù)，促進(jìn)車樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶充電體驗(yàn)；探索特許經(jīng)營模式，吸引專業(yè)充電運(yùn)營商負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展；支持私人充電設(shè)施開展智能化改造，提供共享充電服務(wù)，為新能源汽車用戶提供更加智能便捷的充電服務(wù)。